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淺談汽車防抱死系統〈上〉
【大紀元2017年04月15日訊】〈大紀元記者玉山綜合編譯報導〉在濕滑的道路上緊急停車很有挑戰性,而防抱死制動系統(ABS)在這個可能導致事故的時刻可以將這種挑戰降低到可以應付的程度。事實上,在光滑的路面上,即使是非常有經驗的專業汽車司機,在沒有ABS系統的情況下,也不會像水平一般的司機但配有ABS系統停下來那樣快。 下面,我們將全面介紹這個具有化腐朽為神奇的ABS,你為甚麼需要它們,它的結構和組成,它是如何工作的,一些常見的ABS類型和一些相關的問題。 ABS系統 防抱死制動的理論很簡單。輪胎打滑時(輪胎在道路上滑動而不是滾動)其牽引力要比沒有打滑的輪胎小得多。如果你有被困在冰上的經歷,你知道如果車輪打滑時沒有牽引力,這是因為輪胎接觸面相對於冰在滑動。通過在減速的同時保持車輪滾動而不是滑動,防抱死制動系統可以在兩個方面使您受益:將車儘快的停下來,在緊急停車的時候你仍然可以操縱方向盤。 ABS系統有四個主要組成部份: ‧速度傳感器 ‧液壓泵 ‧閥門 ‧控制器 速度傳感器 防抱死制動系統需要通過一定的方式知道車輪何時需要鎖定,這個東西就是速度傳感器。速度傳感器裝在每個車輪處,或在某些汽車裡會在差速器中找到。 閥門 ABS系統通過各自的閥門控制每個車輪的剎車。某些系統使用的閥門有三個工作位置: ‧位置一,閥門打開;主缸的壓力直接通過閥門到達剎車。 ‧位置二,閥門關閉;這時液壓管線被阻斷,將制動器與主缸隔離。如果司機過分緊張地踩動剎車踏板,可以防止剎車液的壓力進一步升高。 ‧位置三,閥門釋放剎車液的一部份壓力。 液壓泵 由於閥門在位置三的時候可以釋放傳遞到剎車的液壓壓力,所以必須有某種方式可以使剎車液的壓力重回到工作壓力。這就是液壓泵的作用。當一個閥門通過位置三降低一個車輪剎車的剎車液的壓力時,液壓泵就可以將失去的壓力回復。 控制器 控制器是汽車中的一台電腦。它觀察速度傳感器並控制閥門。 ABS的工作過程 ABS系統有許多不同的變量和控制算法。下面我們將討論一個簡單的系統。 控制器始終監視著速度傳感器。它嘗試捕捉到任何不尋常的車輪減速。在車輪鎖住之前使汽車速度很快降下來。如果沒有ABS系統,緊急剎車時汽車車輪會被鎖死。比如說在理想條件下,汽車可能需要5秒鐘的時間才能從60英里/時(約100公里/時)的速度停下來,但是沒有ABS系統的車輪可能會在不到一秒的時間內被鎖死而停止旋轉,然後在汽車完全停下來之前在路面上打滑。 讓汽車瞬間停下來是不可能的,在緊急剎車時,它首先降低剎車的液壓壓力,避免車輪被完全鎖死,當控制器測到車輪轉速增加時,然後增加剎車壓力,直到再次測到減速。ABS控制器可以在輪胎實際上顯著改變速度之前很快完成這一過程。結果是,輪胎以與汽車相同的速度減速,剎車液已理想的壓力操作剎車,使輪胎在非常接近被鎖定而要打滑而又沒有打滑的狀態下工作,從而得到最大的制動力。 當ABS系統運行時,您會感到剎車踏板在快速跳動。這是由於閥門的快速打開和關閉造成的。一些ABS系統可以每秒循環15次。◇ 責任編輯:鍾義雲

Read more: http://www.epochtimes.com/b5/17/4/15/n9039964.htm

 
 
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